Россия собирается за 2 года научиться печатать авиадвигатели на принтере?

      Ученые Самарского государственного аэрокосмического университета участвуют в проекте Санкт-Петербургского политехнического университета по созданию отечественного 3D-принтера для аэрокосмической промышленности в рамках Федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014 – 2020 годы», сообщает пресс-служба университета.
      По условиям конкурса, после создания принтера на нем будет напечатан действующий образец детали, которую после испытаний установят на эксплуатируемый двигатель. Первым пользователем нового принтера станет ОАО «Кузнецов» (производитель авиационных и ракетных двигателей), выступающий индустриальным партнёром проекта. Уже в 2017 году предприятие должно получить готовый образец «печатной» детали. Затем появится возможность наладить 3D-печать изделий в промышленных объёмах. 
      Отмечается, что отечественный 3D-принтер по металлу будет заметно отличаться от традиционных технологий трёхмерной печати. Особенностью российской установки станет иная система подачи материла. Существующие зарубежные устройства, работающие по технологии селективного лазерного плавления выпекают модель последовательно - слой за слоем.
      В российской разработке лазерное излучение подводится в точку подачи спекаемого порошка. Заявляется, что за счет этого производительность принтера повышается в несколько раз.       
      В качестве соисполнителя СГАУ занимается разработкой сопла и оптической системы для контроля распределения порошка для печати.
      По словам заведующего лабораторией аддитивных технологий СГАУ Виталия Смелова, российский вариант сопла позволит сразу запекать порошок в месте подачи на контур детали. Для этого самарские ученые разрабатывают также и оптическую систему для подачи и расчёта селективного порошка в место плавления.
      В конце 2015 года должен быть изготовлен макет технологической головки сопла, а также получен первый образец наплавления.
      Создаваемый 3D-принтер рассчитан на печать крупных элементов и узлов авиационных двигателей, изготавливаемых из жаростойких и тугоплавких металлов – опор и камер сгорания.
      В перспективе, новый высокопроизводительный принтер может заменить устаревшие и дорогостоящие технологии в двигателестроении – литьё и штамповку деталей.
      Кроме того, в ходе реализации проекта планируется выполнить физическое моделирование процессов восстановления изношенной или повреждённой детали авиадвигателя. 
      От MetalTorg.Ru добавим, что в пресс-релизе ни слова не сказано о том, как будет решена основная проблема металлических изделий, получаемых на 3d-принтерах - крайне низкая прочность. В случае традиционного послойного спекания металлический порошок плавится на уже остывшей поверхности предыдущего слоя, а позднее нагревается почти до температуры плавления следующим слоем. Ни о каком управляемом получении микроструктуры материала говорить не приходится. Любая отлитая или, тем более, штампованная деталь имеет в разы лучшие механические характеристики.
      Предложенная технология смещает точку плавления порошка, но общий принцип остается прежним. Обилие внутренних границ и неизбежного засорения поверхности (даже в случае инертной атмосферы камеры) заставляет усомниться в сколь-нибудь приемлемой прочности полученной таким образом детали. Особенно сомнительно ее аэрокосмическое будущее.