Компания Carpenter тестирует новый стальной сплав CarTech Custom 565, который комбинирует свойства сплавов Custom 465 и Custom 475 и может заместить используемый в изготовлении шасси, элементов конструкции, валов трансмиссии и рулевых агрегатов самолетов сплав CarTech 300M. Однако планов прекратить выпуск сплава 300M у компании нет, тогда как производство Custom 565 более дорогостоящее, чем таковое у 300M. Carpenter сотрудничает с неназванным «крупным авиационным производителем» в вопросе тестирования нового сплава. Тестовая процедура, как ожидается, продолжится в течение периода до 18 месяцев. «Перспективы того, что новый сплав проложит себе дорогу в специальные аэрокосмические технологии превосходны, – заявил президент и главный исполнительный директор Carpenter Грегори Пратт. – Нашей целью является модифицирование свойств Custom 465 и 475 для получения значительно более крепкого сплава, который также устойчив к коррозии».
Carpenter тестирует новый авиационный сплав
Компания Carpenter тестирует новый стальной сплав CarTech Custom 565, который комбинирует свойства сплавов Custom 465 и Custom 475 и может заместить используемый в изготовлении шасси, элементов конструкции, валов трансмиссии и рулевых агрегатов самолетов сплав CarTech 300M.
Однако планов прекратить выпуск сплава 300M у компании нет, тогда как производство Custom 565 более дорогостоящее, чем таковое у 300M.
Carpenter сотрудничает с неназванным «крупным авиационным производителем» в вопросе тестирования нового сплава. Тестовая процедура, как ожидается, продолжится в течение периода до 18 месяцев.
«Перспективы того, что новый сплав проложит себе дорогу в специальные аэрокосмические технологии превосходны, – заявил президент и главный исполнительный директор Carpenter Грегори Пратт. – Нашей целью является модифицирование свойств Custom 465 и 475 для получения значительно более крепкого сплава, который также устойчив к коррозии».