Cтавки фрахта в Азово-Черноморском регионе стремительно растут
На этой неделе ставки фрахта в Азово-Черноморском регионе стремительно растут. Фиксовки 3 тыс. тонн пшеницы из Азова в Мраморное море заключаются на уровне $46 за тонну. Уже долгое время темп изменения экспортных пошлин на зерновые был невелик, поэтому многие Фрахтователи активно заключают договоры купли-продажи с турецкими партнерами. Окончание сбора урожая в южных регионах России также способствует активизации поставок. Но на данный момент рынок больше заинтересован в том, что будет происходить дальше, так как всерьёз обсуждается повышение экспортных пошлин на 8-10$, что может привести к серьезному уменьшению предложения на рынке, а соответственно к снижению ставок фрахта.
Именно это заставило судовладельцев более активно искать груз для своего тоннажа, для того чтобы успеть заключить фиксовку до 31 августа. Последняя неделя лета покажет большое количество фиксовок, но никто не обещает, что они будут легкими. Судовладельцы будут стараться зафиксоваться по максимально возможным ставкам, остерегаясь сентябрьского падения рынка.
Черноморский рынок судов Handy по-прежнему крайне высок. У Судовладельцев есть широкий выбор среди зерновых грузов, и каждое открытое судно может отправиться в Турцию, Египет или Тунис. У ливийских или ливанских трейдеров много проблем, так как большинство Судовладельцев либо работают с Израилем, либо предпочитают не идти в Ливию по политическим причинам.
Фрахтователи почти всегда располагают достаточным объемом груза, готовым к отправке и оплате в соответствии с рыночным уровнем. Также Фрахтователи говорят, что ливийские порты увеличили свои возможности по обработке грузов, чтобы Судовладельцы тратили меньше времени на выгрузку, однако зафиксоваться по-прежнему непросто.
Cтавки фрахта в Азово-Черноморском регионе стремительно растут
На этой неделе ставки фрахта в Азово-Черноморском регионе стремительно растут. Фиксовки 3 тыс. тонн пшеницы из Азова в Мраморное море заключаются на уровне $46 за тонну. Уже долгое время темп изменения экспортных пошлин на зерновые был невелик, поэтому многие Фрахтователи активно заключают договоры купли-продажи с турецкими партнерами. Окончание сбора урожая в южных регионах России также способствует активизации поставок. Но на данный момент рынок больше заинтересован в том, что будет происходить дальше, так как всерьёз обсуждается повышение экспортных пошлин на 8-10$, что может привести к серьезному уменьшению предложения на рынке, а соответственно к снижению ставок фрахта.
Именно это заставило судовладельцев более активно искать груз для своего тоннажа, для того чтобы успеть заключить фиксовку до 31 августа. Последняя неделя лета покажет большое количество фиксовок, но никто не обещает, что они будут легкими. Судовладельцы будут стараться зафиксоваться по максимально возможным ставкам, остерегаясь сентябрьского падения рынка.
Черноморский рынок судов Handy по-прежнему крайне высок. У Судовладельцев есть широкий выбор среди зерновых грузов, и каждое открытое судно может отправиться в Турцию, Египет или Тунис. У ливийских или ливанских трейдеров много проблем, так как большинство Судовладельцев либо работают с Израилем, либо предпочитают не идти в Ливию по политическим причинам.
Фрахтователи почти всегда располагают достаточным объемом груза, готовым к отправке и оплате в соответствии с рыночным уровнем. Также Фрахтователи говорят, что ливийские порты увеличили свои возможности по обработке грузов, чтобы Судовладельцы тратили меньше времени на выгрузку, однако зафиксоваться по-прежнему непросто.
Новости по теме: