Перевозки зерна железными дорогами Казахстана выросли на 9%
В январе-ноябре 2022 г. железными дорогами Казахстана было перевезено 8,8 млн тонн зерна. Как сообщает пресс-служба Министерства индустрии и инфраструктурного развития, это на 9% превышает прошлогодний показатель.
«В текущем году в сфере зерновых перевозок отмечались временное сгущение погрузок и ажиотаж, которые были вызваны снятием ограничений на экспорт зерна и разницей в размере аренды вагонов, предоставляемых различными компаниями, действующими на рынке. Так как взаимоотношения между отправителями зерна и собственниками вагонов регулируются договорами без участия железной дороги. Вопрос был решен участниками рынка самостоятельно», - отметили в Министерстве.
На сегодняшний день парк зерновозов Казахстана превышает 10,5 тыс. единиц, в том числе парк частного АО «Астық Транс» — 4 750 ед. Существующий парк способен в полном объеме обеспечить текущие потребности грузоотправителей, подчеркивается в сообщении.
«Астык Транс» на 98% обеспечивает внутриреспубликанские перевозки зерна.
Также для подачи-уборки вагонов задействовано около 130 ед. маневровых локомотивов АО «НК «КТЖ» и 767 частных локомотивов.
Минидустрии подчеркивает, что на рынке предоставления услуг аренды и оперирования грузовых вагонов не применяются инструменты тарифного и нетарифного регулирования, процесс осуществляется на конкурентной основе.
Тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом включают плату за услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС), плату за услуги локомотивной тяги (ЛТ), грузовой и коммерческой работы (ГК).
Перевозки зерна железными дорогами Казахстана выросли на 9%
В январе-ноябре 2022 г. железными дорогами Казахстана было перевезено 8,8 млн тонн зерна. Как сообщает пресс-служба Министерства индустрии и инфраструктурного развития, это на 9% превышает прошлогодний показатель.
«В текущем году в сфере зерновых перевозок отмечались временное сгущение погрузок и ажиотаж, которые были вызваны снятием ограничений на экспорт зерна и разницей в размере аренды вагонов, предоставляемых различными компаниями, действующими на рынке. Так как взаимоотношения между отправителями зерна и собственниками вагонов регулируются договорами без участия железной дороги. Вопрос был решен участниками рынка самостоятельно», - отметили в Министерстве.На сегодняшний день парк зерновозов Казахстана превышает 10,5 тыс. единиц, в том числе парк частного АО «Астық Транс» — 4 750 ед. Существующий парк способен в полном объеме обеспечить текущие потребности грузоотправителей, подчеркивается в сообщении.
«Астык Транс» на 98% обеспечивает внутриреспубликанские перевозки зерна.
Также для подачи-уборки вагонов задействовано около 130 ед. маневровых локомотивов АО «НК «КТЖ» и 767 частных локомотивов.
Минидустрии подчеркивает, что на рынке предоставления услуг аренды и оперирования грузовых вагонов не применяются инструменты тарифного и нетарифного регулирования, процесс осуществляется на конкурентной основе.
Тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом включают плату за услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС), плату за услуги локомотивной тяги (ЛТ), грузовой и коммерческой работы (ГК).
Новости по теме: