Из-за низких цен на зерно экспортировать его альтернативными путями Украины будет невыгодно - мнение
В этом году использование альтернативных путей для экспорта украинской агропродукции будет невыгодным с точки зрения ценообразования, поскольку цена на зерно очень низкая, а расходная часть по альтернативным маршрутам — очень высокая. Такое мнение высказал руководитель торгового отдела компании Cargill Вадим Мирошниченко, сообщает AgroPortal.ua.
«Относительно альтернативных маршрутов экспорта зерна по суше, вагонами, контейнерами, автотранспортом — это было реально в прошлом году, потому что цена за счет политических составляющих отыграла вверх, и все дополнительные расходы, которые понес товаропроизводитель, в основном были компенсированы мировыми ценами. Сейчас они трендируют вниз и сегодня все альтернативные маршруты выглядят невозможными с точки зрения ценообразования. Соответственно, стоимость вывоза зерна из Полтавской, Винницкой, Черниговской области в порт Констанца будет составлять более 50% от цены», - считает эксперт.
Как отметил В. Мирошниченко, при таких условиях ни один товаропроизводитель не сможет получить не то что прибыль, а будет иметь колоссальный убыток, если выберет альтернативный маршрут. Поэтому "зерновой коридор" сегодня является единственным спасением для мира в вопросе обеспечения продовольствием, а также для Украины как путь реализации агропродукции. Также работа "зернового коридора" необходима Украине для торговли с Китаем.
По его словам, в приоритете Cargill, если представится такая возможность, за счет работы "зернового коридора" работать на терминале компании с максимальной мощностью. Также компания в меньшей степени, но использует альтернативные маршруты — в большинстве своем это дунайские порты и суходольные пути через западные границы.
Из-за низких цен на зерно экспортировать его альтернативными путями Украины будет невыгодно - мнение
В этом году использование альтернативных путей для экспорта украинской агропродукции будет невыгодным с точки зрения ценообразования, поскольку цена на зерно очень низкая, а расходная часть по альтернативным маршрутам — очень высокая. Такое мнение высказал руководитель торгового отдела компании Cargill Вадим Мирошниченко, сообщает AgroPortal.ua.
«Относительно альтернативных маршрутов экспорта зерна по суше, вагонами, контейнерами, автотранспортом — это было реально в прошлом году, потому что цена за счет политических составляющих отыграла вверх, и все дополнительные расходы, которые понес товаропроизводитель, в основном были компенсированы мировыми ценами. Сейчас они трендируют вниз и сегодня все альтернативные маршруты выглядят невозможными с точки зрения ценообразования. Соответственно, стоимость вывоза зерна из Полтавской, Винницкой, Черниговской области в порт Констанца будет составлять более 50% от цены», - считает эксперт.Как отметил В. Мирошниченко, при таких условиях ни один товаропроизводитель не сможет получить не то что прибыль, а будет иметь колоссальный убыток, если выберет альтернативный маршрут. Поэтому "зерновой коридор" сегодня является единственным спасением для мира в вопросе обеспечения продовольствием, а также для Украины как путь реализации агропродукции. Также работа "зернового коридора" необходима Украине для торговли с Китаем.
По его словам, в приоритете Cargill, если представится такая возможность, за счет работы "зернового коридора" работать на терминале компании с максимальной мощностью. Также компания в меньшей степени, но использует альтернативные маршруты — в большинстве своем это дунайские порты и суходольные пути через западные границы.
Новости по теме:За первые дни июня Украина экспортировала чуть более 200 тыс. тонн зерновых
С начала июня не было проведено ни одной инспекции судов «зернового коридора»
Экспорт украинской кукурузы в 2022/23 МГ приближается к 27 млн тонн
Украинский экспорт зерновых и масличных культур в 2023/24 МГ может сократиться до 43,9 млн тонн
Украина обязалась на треть сократить экспорт зерновых и масличных в 2023 году
https://www.zol.ru/n/3923F