Биметаллический контактный рельс снова испытывают в Московском метро
Компания "ПК ТИТАЛИТ" разработала биметаллический (из стали и алюминия) контактный рельс для метро. Первый трехмесячный цикл его испытаний завершается в Московском метро, рассказали "Ленте.ру" в компании.
"Биметаллический рельс за счет большей электропроводимости алюминия снижает нагрев контактной сети, снижает падение напряжения по длине и потери электроэнергии, что в итоге позволяет экономить 5-7% электроэнергии, расходуемой на движение поездов", — рассказал гендиректор "ПК ТИТАЛИТ" Андрей Сазанов.
"В создании биметаллического рельса участвовал один из крупнейших в России переработчиков алюминия Красноярский металлургический завод (КраМЗ), который по спецификациям "ПК ТИТАЛИТ" произвел алюминиевый профиль для изготовления биметаллического рельса", — рассказал руководитель сектора железнодорожного транспорта Алюминиевой ассоциации Евгений Игнатьев.
На форуме Smart Transport 2017 было заключено соглашение об испытаниях биметалического контактного рельса между швейцарской Rehau и ООО "Международная компания Титалит". По данным Rehau, поставившей аналогичные изделия для метрополитенов Берлина, Мюнхена, Хельсинки и других городов, использование таких рельсов позволяет сократить расход электроэнергии на 60%.
Как сообщали СМИ, с сентября 2018 года по май 2019 года на путях Санкт-Петербургского метрополитена проводилась опытная эксплуатация биметаллического контактного рельса производства Rehau, в Московском метрополитене проходили испытания собственные изделия "Титалита".
Обычные контактные рельсы изготавливают из высокоуглеродистой стали, что гораздо дешевле, но к недостаткам можно отнести сравнительно низкую электропроводность. В апреле 2020 года Ижсталь отчиталась о поставках стальных контактных рельсов своего производства для Московского метрополитена, причем отмечалось, что ранее в России эта продукция не производилась и поставлялась из-за рубежа. На текущий момент "Евраз НТМК" также предлагает этот вид продукции.
Биметаллический контактный рельс снова испытывают в Московском метро
Компания "ПК ТИТАЛИТ" разработала биметаллический (из стали и алюминия) контактный рельс для метро. Первый трехмесячный цикл его испытаний завершается в Московском метро, рассказали "Ленте.ру" в компании.
https://www.metaltorg.ru/n/9B5475"Биметаллический рельс за счет большей электропроводимости алюминия снижает нагрев контактной сети, снижает падение напряжения по длине и потери электроэнергии, что в итоге позволяет экономить 5-7% электроэнергии, расходуемой на движение поездов", — рассказал гендиректор "ПК ТИТАЛИТ" Андрей Сазанов.
"В создании биметаллического рельса участвовал один из крупнейших в России переработчиков алюминия Красноярский металлургический завод (КраМЗ), который по спецификациям "ПК ТИТАЛИТ" произвел алюминиевый профиль для изготовления биметаллического рельса", — рассказал руководитель сектора железнодорожного транспорта Алюминиевой ассоциации Евгений Игнатьев.
На форуме Smart Transport 2017 было заключено соглашение об испытаниях биметалического контактного рельса между швейцарской Rehau и ООО "Международная компания Титалит". По данным Rehau, поставившей аналогичные изделия для метрополитенов Берлина, Мюнхена, Хельсинки и других городов, использование таких рельсов позволяет сократить расход электроэнергии на 60%.
Как сообщали СМИ, с сентября 2018 года по май 2019 года на путях Санкт-Петербургского метрополитена проводилась опытная эксплуатация биметаллического контактного рельса производства Rehau, в Московском метрополитене проходили испытания собственные изделия "Титалита".
Обычные контактные рельсы изготавливают из высокоуглеродистой стали, что гораздо дешевле, но к недостаткам можно отнести сравнительно низкую электропроводность. В апреле 2020 года Ижсталь отчиталась о поставках стальных контактных рельсов своего производства для Московского метрополитена, причем отмечалось, что ранее в России эта продукция не производилась и поставлялась из-за рубежа. На текущий момент "Евраз НТМК" также предлагает этот вид продукции.