Первые отгрузки минудобрений с терминала ОТЭКО в порту Тамань планируются партиями 15—30 тыс. тонн
В дальнейшем ОТЭКО рассматривается экспорт судами класса Panamax и Babycape
Первые отгрузки с терминала минеральных удобрений компании ОТЭКО в порту Тамань планируются партиями 15—30 тыс. тонн. Об этом коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов сказал в ходе II Международной конференции «Минеральные удобрения и сырье: рынки, производство, логистика», сообщается в Telegram-канале компании.
По его словам, в дальнейшем ОТЭКО видит возможности для экспорта судами больших размеров класса Panamax и Babycape (до 120 тыс. тонн), что позволяет делать глубоководный порт. В частности, планируется экспорт минудобрений в Китай. Начало отгрузок небольшими партиями ожидается в ближайшее время, а склад проектной мощностью 300 тыс. тонн планируется запустить в эксплуатацию в 2025 году. Проектная мощность терминала — 5 млн тонн в год.
В ходе мероприятия специалисты отметили стремительный рост роли России как одного из главных поставщиков минеральных удобрений в мире. По словам генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимира Савчука, «удобрения — единственный из крупнейших грузов на железной дороге, который сохраняет положительную динамику по итогам 11 месяцев 2024 года по сравнению с 2022 и 2023 годов, в отличие, например, от угля, нефти, стройматериалов и даже зерна. Они же являются одним из немногих грузов с возрастающей погрузкой на железной дороге на фоне снижения как общей погрузки, так и грузооборота». Также отмечена важная роль Глобального Юга в расширении экспортного потенциала России.
Коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов:
— Коллеги указали, что основной прирост перевалки минеральных удобрений за последние годы был осуществлен в Балтийском бассейне. Мы же расширяем южный коридор, что более чем оправданно при текущей географии экспортных отгрузок. Кроме того, основные производители минеральных удобрений расположены западнее Урала, и все эти локации тяготеют именно к южным портам. Мы уже находимся в диалоге с крупнейшими компаниями и ждем их в Тамани.
Справочно
ОТЭКО — крупнейший частный инвестор в портово-промышленную инфраструктуру Юга России, оператор двух морских терминалов в порту Тамань, навалочного и наливного. Компания с нуля создала на Черноморском побережье Краснодарского края индустриально-логистический кластер мирового уровня, самостоятельно построила портовую, энергетическую и железнодорожную инфраструктуру. Мощность морских терминалов в Тамани составляет более 90 млн тонн сухих и наливных грузов в год. Налоговые отчисления ОТЭКО формируют более 60% ежегодного бюджета Таманского сельского поселения и 15% бюджета Темрюкского района.
Первые отгрузки минудобрений с терминала ОТЭКО в порту Тамань планируются партиями 15—30 тыс. тонн
В дальнейшем ОТЭКО рассматривается экспорт судами класса Panamax и Babycape
Первые отгрузки с терминала минеральных удобрений компании ОТЭКО в порту Тамань планируются партиями 15—30 тыс. тонн. Об этом коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов сказал в ходе II Международной конференции «Минеральные удобрения и сырье: рынки, производство, логистика», сообщается в Telegram-канале компании.
По его словам, в дальнейшем ОТЭКО видит возможности для экспорта судами больших размеров класса Panamax и Babycape (до 120 тыс. тонн), что позволяет делать глубоководный порт. В частности, планируется экспорт минудобрений в Китай. Начало отгрузок небольшими партиями ожидается в ближайшее время, а склад проектной мощностью 300 тыс. тонн планируется запустить в эксплуатацию в 2025 году. Проектная мощность терминала — 5 млн тонн в год.
В ходе мероприятия специалисты отметили стремительный рост роли России как одного из главных поставщиков минеральных удобрений в мире. По словам генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимира Савчука, «удобрения — единственный из крупнейших грузов на железной дороге, который сохраняет положительную динамику по итогам 11 месяцев 2024 года по сравнению с 2022 и 2023 годов, в отличие, например, от угля, нефти, стройматериалов и даже зерна. Они же являются одним из немногих грузов с возрастающей погрузкой на железной дороге на фоне снижения как общей погрузки, так и грузооборота». Также отмечена важная роль Глобального Юга в расширении экспортного потенциала России.
Коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов:
— Коллеги указали, что основной прирост перевалки минеральных удобрений за последние годы был осуществлен в Балтийском бассейне. Мы же расширяем южный коридор, что более чем оправданно при текущей географии экспортных отгрузок. Кроме того, основные производители минеральных удобрений расположены западнее Урала, и все эти локации тяготеют именно к южным портам. Мы уже находимся в диалоге с крупнейшими компаниями и ждем их в Тамани.
Справочно
ОТЭКО — крупнейший частный инвестор в портово-промышленную инфраструктуру Юга России, оператор двух морских терминалов в порту Тамань, навалочного и наливного. Компания с нуля создала на Черноморском побережье Краснодарского края индустриально-логистический кластер мирового уровня, самостоятельно построила портовую, энергетическую и железнодорожную инфраструктуру. Мощность морских терминалов в Тамани составляет более 90 млн тонн сухих и наливных грузов в год. Налоговые отчисления ОТЭКО формируют более 60% ежегодного бюджета Таманского сельского поселения и 15% бюджета Темрюкского района.
Новости по теме:Правительство РФ снизило "курсовую" пошлину на экспорт удобрений
РФ готова нарастить экспорт минеральной продукции в Индию
ГК «Дело»: Транспортировка минудобрений в контейнерах создает возможности для увеличения экспорта
Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД за 10 месяцев 2024 года выросли на 16,5% — до 29,3 млн тонн
Bloomberg узнал об идее ЕС повысить пошлины на удобрения и сельхозпродукцию из России
https://www.zol.ru/n/3D7C9