Рост тарифов на перевозку зерна по железной дороге на 66% ожидается в Казахстане

В Комитете по регулированию естественных монополий МНЭ РК (КРЕМ) прошло публичное слушание по рассмотрению заявки КТЖ на изменение утвержденных тарифов и тарифных смет до истечения сроков их действия на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС) на 2025 год, передает агентство АПК Новости.

Как сообщили в Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, в частности, предусматривается повышение тарифов на услуги МЖС в среднем на 48%. При этом на перевозку массовых грузов (угля, зерна, руды) рост составит 66%, на порожний пробег вагонов - 95%.

Примечательно, что указанные цифры перевозчики узнали не из презентации КТЖ или в ходе совещания, а из Базы Монополист.

laquo;КТЖ обосновывает незапланированный рост тарифов потребностью в дополнительных средствах на реализацию скорректированной инвестиционной программы (в том числе, расширение инфраструктуры транспортно-логистического комплекса, в том числе строительство железнодорожных линий в обход станции Алматы и «Дарбаза — Мактаарал»)», - отметили в Ассоциации.

При этом, по ее информации, за последние 4 года средний рост регулируемого тарифа составил 92%, то есть почти двукратный рост.

laquo;К сожалению, вчерашнее обсуждение нового повышения тарифов проходило, как обычно, в обстановке очевидной и неприкрытой лояльности госоргана по отношению к монополисту. Более того, не была раскрыта детальная информация о последствиях инициируемого роста в условиях дифференциации тарифов. По словам зампреда КРЕМ, рост тарифов будет «размазан» по всем грузам. Однако, как это будет сделано не понятно…» - отметили перевозчики.

Подобное «халатное» отношение к участниками рынка железнодорожных перевозок считаем возмутительным, также заявили в Ассоциации.

laquo;С одной стороны, уже неоднократно поднимался вопрос о целесообразности устранения/сокращения существующей дифференциации по видам грузов. С другой, для потребителей услуг и бизнеса критически важно понимать на какие именно грузы и на какой уровень вырастет стоимость перевозки. Такими темпами о каком развитии экономики может идти речь, если даже уполномоченный госорган не считает нужным раскрывать информацию монополиста о будущем росте тарифов. Напрашивается вопрос, какой вообще тогда смысл публичных слушаний? Продолжая работать по принципу «потемкинских деревень» мы рискуем утратить весь имеющийся потенциал и конкурентные преимущества» - возмущены перевозчики.